Nowa Era w Leśnictwie:

Horsch Pirk Forestry GmbH Wkracza na Rynek z przyczepami leśnymi

Wprowadzenie nowego, dużego gracza na rynek maszyn leśnych zawsze wywołuje w branży falę zainteresowania, a debiut Horsch Pirk Forestry GmbH jest wydarzeniem o szczególnym znaczeniu strategicznym. Powstanie tej spółki jest efektem połączenia doświadczenia w inżynierii rolniczej z głębokim zrozumieniem specyfiki prac leśnych, co ma przełożyć się na nową jakość w segmencie ciężkiego sprzętu. Firma wchodzi na rynek z ambitnym, dziesięcioletnim planem rozwoju oraz z innowacyjnymi przyczepami leśnymi, które mają szansę zdefiniować standardy efektywności operacyjnej.

Kto stoi za powstaniem Horsch Pirk Forestry GmbH i jaka jest Ich wizja?

Wejście na rynek maszyn leśnych przez Horsch Pirk Forestry GmbH jest rezultatem strategicznej fuzji. Nowy podmiot powstał w wyniku połączenia sił uznanego w świecie rolnictwa giganta HORSCH oraz spółki GEPIMA. Ta korporacyjna operacja miała na celu stworzenie wyspecjalizowanego oddziału zdolnego do sprostania unikalnym wyzwaniom sektora leśnego.

Dlaczego utworzono oddzielną spółkę?

Sektor leśny to środowisko ekstremalne: wysokie zużycie maszyn, duże obciążenia i potrzeba specjalistycznego serwisu. Dlatego HORSCH zdecydował się nie „dołączyć” tych maszyn do swojej oferty, lecz powołać nową jednostkę – Horsch Pirk Forestry GmbH – skupioną w 100% na technologii leśnej. Co zyskał rynek na połączeniu HORSCH i GEPIMA?

Połączenie sił dało efekt synergii:

HORSCH wniósł zaplecze badawczo-rozwojowe i finansowe,
GEPIMA – doświadczenie, kontakty i kadrę inżynierów leśnych.

Efekt? Firma, która może realnie konkurować z największymi producentami maszyn leśnych w Europie.

Sektor leśny charakteryzuje się dużym zużyciem maszyn, potrzebą wyjątkowej trwałości i bardzo specyficznymi wymogami serwisowymi, co uzasadnia konieczność powołania oddzielnego podmiotu. Decyzja o fuzji HORSCH z GEPIMA jest kluczowa. HORSCH, pomimo swojej globalnej skali, nie posiadał wieloletniego doświadczenia w specyfice ciężkich operacji leśnych. Połączenie sił sugeruje, że strategiczna wartość przejęcia GEPIMA leżała w zdobyciu krytycznej wiedzy, wykwalifikowanego personelu inżynieryjnego oraz ewentualnie istniejących łańcuchów dostaw i kontaktów rynkowych. Horsch Pirk jest zatem pozycjonowany jako synergia zaawansowanej, wysokiej jakości inżynierii rolniczej (HORSCH) i głębokiej, specjalistycznej wiedzy leśnej (GEPIMA), co ma zapewnić wiarygodność i trwałość planu rozwoju na najbliższą dekadę.

Rewolucja w transporcie drewna: Przyczepy leśne PIRK 16 MP i PIRK 20 MP

Pierwszym krokiem nowej spółki są przyczepy leśne PIRK 16 MP i PIRK 20 MP – maszyny zaprojektowane dla maksymalnej wydajności i mobilności w trudnym terenie.

Kluczowe Dane Techniczne

Cecha techniczna	PIRK 16 MP	PIRK 20 MP	Znaczenie dla pracy
Nominalna ładowność	16 ton	20 ton	Dostosowanie do skali operacji
Napęd	Aktywny (Active Drive)	Aktywny (Active Drive)	Większa trakcja i bezpieczeństwo
Homologacja drogowa	Tak	Tak	Mobilność i legalny transport
System dyszla	Wzmocniony, precyzyjny	Wzmocniony, precyzyjny	Stabilność i trwałość konstrukcji

Modele PIRK 16 MP i PIRK 20 MP zostały wprowadzone z myślą o zróżnicowanych potrzebach transportu drewna. Choć dokładne parametry ładowności i wymiarów są zróżnicowane (co sugeruje ich nazewnictwo oznaczające nominalną ładowność 16 i 20 ton), oba modele koncentrują się na wysokiej wydajności i niezawodności konstrukcji ramy.

Czym jest aktywny napęd i dlaczego ma znaczenie w przyczepach leśnych?

Kluczowym elementem wyróżniającym przyczepy PIRK jest zastosowanie aktywnego napędu. Ten zaawansowany system trakcyjny jest niezbędny w leśnictwie, gdzie konieczne jest utrzymanie stałej zdolności operacyjnej niezależnie od warunków pogodowych czy stanu podłoża. Aktywny napęd znacząco zwiększa trakcję i manewrowość zestawu ciągnika z przyczepą w ekstremalnym terenie – na stromych podjazdach, w głębokim błocie czy na miękkim podłożu.

Z punktu widzenia operatora to:

Mniejsze ryzyko zakopania się maszyny,
Wyższe bezpieczeństwo,
Krótszy czas cyklu transportowego,
Mniejsze zniszczenia gleby (ważne ekologicznie).

Dyszel i homologacja drogowa – przewaga w logistyce

Przyczepy PIRK zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej wszechstronności, co podkreśla innowacyjna konstrukcja dyszla (drawbar). Ulepszenia w zakresie geometrii i wytrzymałości dyszla są kluczowe dla precyzji sterowania i stabilności zestawu, zwłaszcza podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach lub przy dużych prędkościach.

W krajach europejskich, w tym w Polsce, maszyny leśne często muszą szybko przemieszczać się między placami robót, wykorzystując drogi publiczne. Pełna homologacja drogowa do 40 km/h umożliwia legalne poruszanie się po drogach publicznych. To eliminuje konieczność używania lawet i skraca czas przejazdu między zrębami.

Sieć serwisowa i dystrybucja w Polsce Horsch Pirk Forestry GmbH

Dla profesjonalnych kontraktorów leśnych zakup maszyny jest w dużej mierze decyzją o wyborze partnera serwisowego. Niezawodne wsparcie posprzedażowe, zwłaszcza w obliczu pracy maszyn z dala od stacjonarnych warsztatów, jest czynnikiem decydującym o sukcesie rynkowym. Horsch Pirk Forestry GmbH wchodzi na polski rynek ze szczegółowym planem dystrybucji i serwisu.

Jak Horsch Pirk chce zdobyć Polski rynek?

Plany dystrybucji w Polsce wymagają stworzenia struktury zdolnej obsłużyć zarówno sprzedaż, jak i wsparcie techniczne sprzętu leśnego, który jest inny niż standardowy sprzęt rolniczy. Można przypuszczać, że spółka wykorzysta część istniejącej infrastruktury logistycznej HORSCH, jednocześnie tworząc wyspecjalizowaną, dedykowaną sieć leśną, aby zapewnić odpowiedni poziom wiedzy technicznej i dostępności części zamiennych.

Firma planuje hybrydowy model dystrybucji:

Korzystanie z istniejącej infrastruktury HORSCH,

Stworzenie dedykowanej sieci dealerów i techników specjalizujących się w maszynach leśnych.

Serwis Mobilny Horsch Pirk Forestry GmbH – Gwarancja ciągłości pracy

Horsch Pirk Forestry GmbH wyraźnie koncentruje się na zapewnieniu ciągłości pracy, o czym świadczy plan wprowadzenia rozbudowanego serwisu mobilnego w Polsce. W branży leśnej czas to pieniądz, a każda godzina przestoju maszyny pracującej na zrębie generuje znaczne straty. Maszyny leśne rzadko pracują blisko baz serwisowych, co czyni tradycyjne wsparcie stacjonarne nieefektywnym.

Serwis mobilny jest traktowany jako absolutnie kluczowy element strategii wsparcia posprzedażowego. Konkretny model wsparcia, obejmujący czas reakcji i zasięg terytorialny, będzie musiał dorównać, a nawet przewyższyć standardy konkurencji. Inwestycja w rozległą strukturę mobilną – specjalistyczne pojazdy, wysoko wykwalifikowanych techników zdolnych do diagnozowania zaawansowanych systemów (np. aktywny napęd) i zoptymalizowaną logistykę części zamiennych – jest potężnym sygnałem strategicznego zaangażowania. Oznacza to, że Horsch Pirk jest gotów ponieść znaczne koszty początkowe, aby zbudować zaufanie klientów i zapewnić najwyższy w branży wskaźnik dostępności maszyn (uptime).

Plany na przyszłość: Jakie maszyny leśne pojawią się do 2035 roku?

Wizja Horsch Pirk Forestry GmbH daleko wykracza poza wprowadzenie na rynek przyczep leśnych. Spółka ogłosiła ambitny, dziesięcioletni harmonogram rozwoju, którego celem jest ustanowienie firmy jako dostawcy pełnej gamy maszyn i rozwiązań systemowych dla leśnictwa.

Dziesięcioletni plan rozwoju (2025–2035)

Plan rozwoju na lata 2025–2035 obejmuje wprowadzenie kluczowych kategorii maszyn ciężkich. Strategiczna kolejność wprowadzania produktów świadczy o zdyscyplinowanym zarządzaniu ryzykiem i budowaniu wiarygodności marki krok po kroku.

Kolejność wprowadzania maszyn:

Jeszcze do końca bieżącego roku firma planuje wprowadzić model PIRK 14 MP, który wypełni lukę między dotychczasowymi wersjami 16 MP i 20 MP, oferując doskonały balans między ładownością a mobilnością w terenie.
W kolejnych latach, do końca 2027 roku, zadebiutują jeszcze mniejsze przyczepy leśne – PIRK 12 MP i PIRK 8 MP, skierowane do użytkowników prowadzących prace w trudno dostępnych obszarach leśnych lub operujących mniejszymi zestawami ciągników.
Już w 2029 roku planowane jest wprowadzenie chwytaków hydraulicznych oraz głowic ścinkowych, które staną się fundamentem pod kolejną generację maszyn zintegrowanych. Ten etap stanowi most technologiczny między przyczepami a przyszłymi kategoriami sprzętu, takimi jak harwestery i forwardery.
Ciągnik Leśny (Forest Tractor): Wprowadzenie ciągnika leśnego stanowi logiczny pierwszy krok. Ciągnik często służy jako bazowa platforma technologiczna dla wielu innych maszyn i pozwala firmie na przetestowanie akceptacji rynkowej dla swojej inżynierii pod obciążeniem oraz na weryfikację struktury serwisowej. Prawdopodobnie platforma ciągnika będzie wykorzystywać doświadczenie HORSCH w zakresie układów przeniesienia napędu i podwozi.
Harwester i Forwarder: Te skomplikowane maszyny, kluczowe dla procesu pozyskania drewna, mają pojawić się w kolejnej fazie. Są to segmenty o wysokim wolumenie i największych wymaganiach pod kątem wydajności i niezawodności.

Innowacje i kierunki rozwoju

Dziesięcioletni plan rozwoju, który koncentruje się na najważniejszych maszynach do pozyskiwania i zalesiania, jest sygnałem, że Horsch Pirk dąży do bycia partnerem dla całego cyklu życia lasu.

Automatyzacja pracy (systemy wspomagania operatora).
Nowe technologie hydrauliczne dla większej precyzji.
Zrównoważony rozwój – maszyny do sadzenia i regeneracji lasów.

Harwestery i Forwardery W tych segmentach można oczekiwać, że Horsch Pirk wykorzysta swoje zaplecze inżynieryjne do wprowadzenia innowacji w zakresie automatyzacji procesów cięcia i załadunku, zaawansowanej hydrauliki oraz ergonomii kabin, co przełoży się na zwiększenie komfortu i precyzji pracy.

Technologie Zalesiania Szczególne znaczenie strategiczne ma uwzględnienie w planie rozwoju sadzarek i specjalistycznych głowic. W dobie rosnącego nacisku na zrównoważoną gospodarkę leśną i globalne projekty masowego zalesiania (np. w kontekście polityki klimatycznej UE), maszyny do szybkiej i efektywnej regeneracji lasów stają się niezbędne. Wprowadzenie własnych sadzarek i modularnych głowic sugeruje, że Horsch Pirk nie ogranicza się tylko do ekstrakcji surowca, ale planuje aktywnie uczestniczyć w zarządzaniu ekosystemem leśnym.

FAQ - Najczęściej zadawane pytania

Jakie maszyny leśne Horsch Pirk zamierza wprowadzić na rynek w ciągu najbliższych 10 lat?

Horsch Pirk Forestry GmbH ogłosił plan rozwoju na lata 2025-2035. Obejmuje on wprowadzenie kluczowych maszyn do pozyskania i odnowy lasu, w tym ciągnika leśnego, harwestera, forwardera oraz specjalistycznych maszyn do zalesiania, takich jak sadzarki i głowice.

Czy aktywny napęd (Active Drive) jest elementem standardowego wyposażenia przyczep leśnych?

Aktywny napęd jest kluczową cechą konstrukcyjną przyczep leśnych PIRK 16 MP i PIRK 20 MP. Jego zastosowanie ma na celu znaczące zwiększenie trakcji i zdolności manewrowej maszyn w trudnym terenie leśnym, co jest niezbędne dla utrzymania wysokiej wydajności.

Dlaczego przyczepy leśne powinny posiadać homologację drogową?

Homologacja drogowa jest kluczowa dla zwiększenia mobilności operacyjnej. Umożliwia legalny i szybki transport przyczep między placami robót po drogach publicznych, eliminując konieczność użycia kosztownych i czasochłonnych środków transportu niskopodwoziowego.

W jaki sposób Horsch Pirk planuje zapewnić wsparcie techniczne i serwis w Polsce?

Firma ma szczegółowe plany dotyczące dystrybucji i serwisu w Polsce. Kluczowym elementem strategii posprzedażowej jest uruchomienie i utrzymanie rozbudowanej sieci mobilnego serwisu , co jest niezbędne do minimalizacji przestojów maszyn pracujących zdalnie, głęboko w lesie.